YAAC technologie de l'information et industrie: Joyeux Noël et bonne année 2012 à tous les lecteurs ...

YAAC technologie de l'information et industrie: Joyeux Noël et bon année 2012 à tous les lecteurs ...: Toute l'équipe de YAAC vous souhaite un Joyeux Noël et tous nos voeux de bonheur et réussite dans vos projets professionnels. Nous vous reme...

Joyeux Noël et bonne année 2012 à tous les lecteurs de YAAC

Toute l'équipe de YAAC vous souhaite un Joyeux Noël et tous nos voeux de bonheur et réussite dans vos projets professionnels. Nous vous remercions encore pour votre fidélité et vos commentaires pertinents.

Neige au Chesnay sur la YAAC

N'hésitez pas à nous faire part de part de vos suggestions des thèmes que vous souhaitez et surtout de vos besoins dans les processus de fabrication et de marketing produits.

YAAC technologie de l'information et industrie: Made in France

YAAC technologie de l'information et industrie: Made in France: Je m'étais refusé de faire de la politique sur mon blog qui s'adresse en priorité à des gens sérieux en recherche de solutions techniques po...

Made in France

Je m'étais refusé de faire de la politique sur mon blog qui s'adresse en priorité à des gens sérieux en recherche de solutions techniques pour leur travail ou des échanges en vue de faire progresser l'industrie.
Les récentes prises de position sur le "made in France" sont atterantes par leur aspect populiste comme si on allait pouvoir par une simple déclaration de principe changer 40 ans de démagogie et de politiques industrielles désastreuses et incohérentes entre elles.
Il m'a fallu entendre le message de Madame Nathalie Arthaud de Lutte Ouvrière, hier à la télévision  pour avoir enfin un vue honnête et critique sur le "made in France" tel qu'il est proné de l'extrême droite à la gauche et relayé par l'UMP... Vraiment la politique est à cours d'imagination pour resortir des vieux slogans type ligne de Maginot...
Il est plus difficile de se remettre en cause avec des solutions de fond comme :

• 1) Le retour à l'apprentissage à 14 ans
• 2)  la fin de la culture "Ecoles de commerce " du gain facile et immédiat avec le mépris du consommateur
• 3)  la  recherche de la qualité des produits qui n'a rien à voir avec l'industrie du luxe en France.
• 4) Mettre  la relation client  au centre de nos préoccupations
• 5) encourager et reconnaître la compétence dans l'entreprise. 
• 6) développer l'innovation et supprimer toutes ces couches administratives nuisibles à l'épanouissement de l'individu et de sa créativité.  
• 7) redécouverte de la vrai "qualité" d'un produit  ( pas d'une chaussette qui se perce au bout de 3 fois, du bouton d'une veste de grande marque qui se défait le premier jour, de la voiture qui perd sa valeur au bout de 4 ans...)
• 8) redonner les moyens aux entreprises d'investir, d'innover ( le crédit impôt recherche est très bien de ce point de vue)  mais arrêtons de racketter ceux  qui créent de la richesse et des emplois. Ils ont déjà en partie quitté le pays alors de grâce n'en rajoutez pas une couche supplémentaire.
• 9) L'éducation et l'apprentissage des langues est aussi complement à revoir ( je ne sais pas d'ailleurs comment les politiques français négocient à Bruxelles???) .  Le budget est collossal pour un résultat qui produit 10% de chômeurs depuis 30 ans et qui fait venir le fond du panier de la planète sous pretexte de remonter les statistiques de la population française  face à des allemands qui sont aujourd'hui 80 millions.  ( il est etonnant d'ailleurs que les politiques de droite comme de gauche n'aient que ce "succès" à mettre à leur actif en prévoyant le cataclysme pour l'Allemagne et la Chine du fait de leur démographie)

Le marketing est un art difficile mais le consommateur reste  en final le seul juge. Difficile d'accepter pour notre pays la réalité des chiffres économiques et des décisions du consommateur tant notre société est  figée et conditionnée dans ses certitudes.

YAAC technologie de l'information et industrie: Usinage aéronautique: optimisation des opération...

YAAC technologie de l'information et industrie: Usinage aéronautique: optimisation des opération...: Avec mon partenaire nous pouvons améliorer vos processus de fabrication en particulier limiter le nombre d'opérations d'usinage d'un ense...

Usinage aéronautique: optimisation des opérations sur CNC

Avec mon partenaire nous pouvons améliorer vos processus de fabrication en particulier    limiter le nombre d'opérations d'usinage d'un ensemble de pièces formant un kit. Dernièrement, nous avons pu réaliser  un "cube" porte-outils pour  9 pièces comportant des pièces symétriques. Les opérations qui auparavant étaient effectuées sur 3  centres d'usinage, ont été regroupées sur une seule machine.
Le gain sur le coût   des opérations est significatif.

La voiture 100% électrique , la fin d'un mythe?

La voiture  100% électrique va-t-elle enfin devenir une réalité industrielle? A en croire certains industriels, on pourrait le penser. Il reste quand même des interrogations majeures car les technologies ne sont pas matures pour se lancer dans une aventure industrielle aussi importante.
On aurait pu croire après l'affaire de l'espionnage industrielle de chez Renault que le constructeur national avait découvert  enfin des technologies majeures pour crédibiliser ce dossier. Il semble que la communauté scientifique et industrielle est  restée sur sa faim, vues les dernières déclarations qu'on a a pu glaner.
Le succès ou l'echec d'expérience comme la mise en service par la Ville de Paris de petits vehicules type AutoLib ne seront pas de nature à faire évoluer fondamentalement la filière des véhicules électriques.  Leur  utilisation reste trop marginale par rapport aux attentes  de l'utilisateur de véhicule.

Des grandes questions  restes ouvertes:
1) Le rendement de la chaîne de puissance électrique est dramatiquement faible. Si on arrive à un rendement à la roue de 10% ce sera bien le diable .(cad il faut produire 100KW pour obtenir 10 KW à la roue) . Les écologistes risquent d'attraper de nouveaux boutons. Hormis l 'EDF je ne vois pas qui pourrait se réjouir d'une telle contre-performance.
2) La question des batteries reste entière même si de gros progrès ont pu être réalisés ces dernières années, avec la question d'autonomie des véhicules pour un marché comme la France. Il faudra donc deux véhicules un pour aller au travail et un pour les loisirs ?...Ce qui au niveau budgetaire pour un ménage est tout à fait hors de portée dans un pays où le pouvoir d'achat diminue.

3)  La question de l'engorgement des villes lié aux déplacements domicile /travail va trouver sa réponse dans le télétravail à domicile ou dans des centres de télétravail de proximité. Donc la recherche d'une solution au mode de transport  dans les villes devient relativement obsolète.

4) Le prêt des vehicules sur le modèle du Velib semble aussi peu prometteur. Etant donné le coût du M2 en ville, le petit vehicule est une croqueuse de M2. L'aménagement des villes est orienté vers le transport en commun. La ville est  devenue quasi inaccessible aux véhicules particuliers; ce n'est pas pour remettre en service des petits vehicules qu'on ne saura pas stocker.
 Il faudra suivre l'expérience de la Ville de paris avec la mise en service aujourd'hui des véhicules autolib. Les premiers utilisateurs peuvent faire des commentaires sur ce blog. Merci par avance pour leur contribution.

Le seul avantage qu'on pourrait trouver  dans le choix du véhicule électrique c'est effectivement au niveau de la pollution dans les villes qu'on aura transférée à la campagne.

Je pense que la veritable alternative au pétrole , c'est l'energie issue du gaz sous toutes ses formes, car elle est quasi inépuisable et avec un rendement sans comparaison et aussi l'avantage du stockage de cette energie.  La filière GPL pourrait etre developpée pour rechercher à limiter la pollution.

En conclusion:
Certains  constructeurs vont mettre en oeuvre une filière 100 % électrique  issue d'une volonté politique sur des bases technologiques qui sont ne sont pas prêtes et sur des modèles de société qui  évoluent dans un sens opposé. Ils réussiront bien entendu à en vendre aux grandes institutions étatiques comme La Poste, L'EDF....avec l'argent du contribuable.
Il serait certainement plus raisonnable de pousser la solution hybride et de chercher à augmenter progressivement l'autonomie du mode électrique ( perfectionnement des moteurs, batteries). Pour info l'autonomie du mode hybride d'une Prius doit être de quelques kilomètres mais elle date de plus de 11 ans alors que les constructeurs nationaux viennent tout juste de proposer des modèles.

Cable batteries et harnais electriques

les batteries Lithium-Métal-Polymères sont elles la solution pour résoudre l'autonomie des véhicules électriques supérieure à 250km  avec une durée de vie supérieure à 200000 km?

Les caractéristiques publiées par le constructeur nationale pour la Fluence ZE sont étonnantes par leur attrait:

• Masse de la batterie : 280 kg  ( volume restant du coffre?)
• Rayon d'action : au mieux 285km;  la moitié si on appuie un peu sur l'accélérateur et sur terrain plat , en été.  ( comment fait-on dans les Alpes même en été???)
• Prix 25 900 euros plus location de la batterie entre 82 et 148 euros
• Prix de l'installation si on dispose d'un garage ou d'un parking relié au 220V : Wall box  (minimum 800 euros)
• cablage de charge 220V ( mais oui en option !) 400 euros

 Vraiment à part les entreprises nationales qui n'ont pas vocation à faire des bénéfices et à réduire leurs coûts pourront se permettre une telle aventure. Le particulier pour sa part risque d'attendre encore un peu afin qu'on lui présente une solution un peu plus attractive. Vraiment le marketing et la politique n'ont jamais fait bon ménage!

YAAC technologie de l'information et industrie: Salon Service à la personne : YAAC/Riverplast des ...

YAAC technologie de l'information et industrie: Salon Service à la personne : YAAC/Riverplast des ...: Nous remercions tous les visiteurs et clients qui sont passés sur le stand YAAC-Riverplast au salon SAP du Service à la Personne qui s'...